Техніка перемикання передач автомобіля.

Техника переключения передач автомобиля.
Техніка перемикання передач автомобіля.
Забирай собі, корисно знати.
• У професійних колах, так і частенько в професійних, існує дуже багато помилок з приводу перемикання передач. Мета цієї статті — розповісти, як це робиться правильно.
Техніка перемикання передач автомобіля.
Забирай собі, корисно знати.
• У професійних колах, так і частенько в професійних, існує дуже багато помилок з приводу перемикання передач. Мета цієї статті — розповісти, як це робиться правильно. Ми не ставимо перед собою завдання охопити всі аспекти і розповісти про всі тонкощі перемикання передач, наприклад, як і в яких випадках можна перемикати, не використовуючи зчеплення. Ми хочемо пояснити правильну базову техніку. Це відповість на всі Ваші запитання і розвіє неясності, дозволить впевнено і правильно перемикати передачі як на треку, так і на вулиці.
• Стаття пишеться з урахуванням ручної коробки передач з синхронізаторами, тобто звичайної "ручки", яку ставлять на практично всі автомобілі від Дев'ятки до Зонди. Матеріали для цієї статті зібрані з багатьох джерел професійного рівня.
• Отже, ми сподіваємося, що все, що читають цю статтю, розуміють, навіщо потрібно перемикати передачі — щоб утримувати машину в бажаному діапазоні потужності двигуна.
• Робота зі зчепленням і газом
При правильній техніці перемикання передач робота з педаллю зчеплення завжди виглядає так — натиснули, відпустили. За винятком рушання з місця, педаль ніколи не відпускається (і, зрозуміло, не натискається) повільно. Вона швидко вичавлюється (бажано в підлогу, особливо при перемиканні вниз) і швидко відпускається. При цьому не треба бити по педалі або кидати її. Все робиться плавно, але швидко, як, втім, і з усіма іншими елементами керування автомобілем. Педаль газу при перемиканні передач відпускається, щоб зняти навантаження з коробки передач.
• Перемикання на знижену передачу
Для "просунутих" водіїв відразу роз'яснимо, що перемикання на знижену передачу відбувається тільки для того, щоб підтримувати потужність. Для гальмування використовуються гальма, а не двигун. Колодки коштують копійки і обійдуться дешевше, ніж бензин і зчеплення. Особливо актуально не займатися дурницями на слизькій/оледеневшей дорозі — невыполненная (або неправильно виконана) подгазовка може призвести до заносу (зносу на передньопривідних автомобілях) і подальшого кювету, і ніякої abs не врятує.
• Спочатку ми пояснимо, що таке подгазовка і навіщо вона потрібна. Уявіть, що Ви їдете 60 км/год... Раптом до Вас ліворуч "підлітає" наворочений Скай з неоновим підсвічуванням і починає сигналити, газувати. Зрозуміло, Ваші дія — далі їжу і нікуди не поспішаю. Але припустимо, що Ви все ж вирішили відповісти на "виклик". Вам потрібно переключитися з 5-ої передачі на 2-шу. Якщо Ви просто выжмете зчеплення, увімкніть 2-у передачу і відпустіть зчеплення, то машину дуже сильно смикне, так і зчепленню з коробкою передач доведеться не солодко. Чому так відбувається?
• Відпускаєте газ, натискаєте на педаль зчеплення і перемикаєте передачу. Обороти двигуна падають до холостих, а швидкість обертання зчеплення збільшується, оскільки швидкість обертання коліс залишилася колишньою, а передаточне число збільшилося.
• Тепер різниця між швидкістю двигуна та коробки передач 4000 об/м. Якщо Ви відпустіть зчеплення, то двигуну і колесам доведеться зрівнятися в швидкостях дуже швидко. Двигун різко розкрутиться до 5000 об/м і передасть великий стрес на колеса (рівносильно різкого короткочасного натискання на гальмо), які в цьому випадку можуть втратити зчеплення з дорогою, якщо на них діють сильні бічні сили або ж якщо дорога просто слизька. Якщо зчеплення відпускати повільно, то стрес буде набагато менше, але тоді подпалится зчеплення.
• Щоб цього уникнути, необхідно зробити подгазовку, тобто трохи натиснути на газ перед тим, як відпустити зчеплення. Робиться це дуже швидко: нога вдаряє по педалі газу, в нашому випадку досить глибоко, майже до підлоги, і миттєво його відпускає. Тут же відпускається зчеплення, і права нога знову втапливает газ, але на цей раз вже для прискорення. Мета подгазовки в даному випадку — підняти обороти двигуна до 5000 об/м або трохи вище. Якщо все виконати правильно, а потім швидко відпустити зчеплення, то Ви взагалі нічого не відчуєте, і машина почне плавно прискорюватися з повторним натисканням на газ.
• Легко і просто. Не тут-то було. Майже завжди включати знижену передачу потрібно перед поворотом, тобто тоді, коли гальмуєш. А коли гальмуєш,то нога не на газі, а на гальмі...
• Звичайно, можна припустити, що в цьому випадку потрібно загальмувати заздалегідь, потім прямо перед поворотом перемкнути передачу з перегазовкою і в поворот... Думаємо, не треба пояснювати, що мови про якусь конкуренцію в цьому випадку не йдеться взагалі. Щоб їхати дійсно швидко, треба оттормаживаться впритул перед поворотом і на початку повороту. А потім вже повинна бути включена потрібна передача, щоб почати прискорення перед апексом.
• Тепер завдання — включити знижену передачу під час гальмування, не змінюючи зусилля на педаль гальма і не викликаючи стрес. По суті, все відбувається також, як описано вище, тільки подгазовка виконується по-іншому. Давайте розглянемо покроково, як це робиться на прикладі стандартного повороту...
- 1. Коли перемкнути передачу потрібно так, щоб не потрапити за червону лінію обертів двигуна, але перед тим як почнеться прискорення. Перемикати передачу можна в будь-якому місці між А і В, але, природно, на прямій ділянці це робити менш ризиковано.
*Під "початком прискорення" мається на увазі не початок прискорення автомобіля, а початок натискання на газ.
- 2. Перед поворотом. Повний газ, або за бажанням.
• Коли наближаємося до гальмівної точці, права нога плавно відпускає газ і плавно натискає на гальма.
- 3. Під час повороту. Права нога продовжує тримати педаль гальма і підтримує постійний тиск. Выжимаете зчеплення і починаєте перемикати передачу. Ступня трохи повертається навколо педалі гальма і п'ятка стосується педалі газу. Робиться подгазовка так само, як описувалося вище.
• Зчеплення відпускається, і нога забирається з педалі газу.
• Плавно послабляєте гальмівне зусилля і натискаєте на газ.
• Так робиться internet and toe. Прийом абсолютно необхідний на треку і при швидкій вуличної їзді. Відразу хочемо зазначити: щоб непогано його освоїти, потрібно дуже багато практикуватися. За день-два, навіть тиждень, навряд чи зможе виходити щось путнє. Це складно, але результат безперечно того варто. Не варто займатися практикою на дорогах, особливо на початковому рівні, особливо якщо ззаду хто-небудь їде. Рекомендуємо знайти порожній паркінг і починати там. Спочатку все проробляти на місці. Коли почне щось виходити, можна почати рухатися...
- Перехід на більш високу передачу.
• Відпускаючи газ, выжимаете зчеплення (додатково до підлоги), перемикаєте передачу, відпускаєте зчеплення, натискаєте на газ. Все робиться швидко, але плавно. Обороти падають самі, тому ніяких спеціальних прийомів тут не треба.
08:23
14
RSS