СИСТЕМИ EBD, BAS, VSC. ПРИНЦИП РОБОТИ

СИСТЕМЫ EBD, BAS И VSC. ПРИНЦИП РАБОТЫ
СИСТЕМИ EBD, BAS, VSC. ПРИНЦИП РОБОТИ
ЯК ПРАЦЮЮТЬ EBD, BAS, VSC?
Крім ABS, TSC, ESP, існує також електронна програма, що отримала назву EBD - електронний розподіл гальмівних сил. Ця система зазвичай виступає в ролі "доважок" до ABS, TSC і ESP, оптимізуючи насамперед гальмівні сили на задніх колесах.

Коли EBD виявляється затребуваною? У звичайних умовах основне навантаження лягає на гальма передніх коліс, які мають кращий контакт з дорогою, тому що при гальмуванні автомобіль як би "клює" носом, перерозподіляючи вага на передню частину. Але уявімо, що треба загальмувати, коли машина їде в гору - тепер основне навантаження припадає на задні колеса. Система EBD призначена для таких випадків.
З'явилася система, покликана поліпшити роботу гальм, - Brake Assist System (BAS). BAS включається по команді датчика, який реєстрував надто швидке переміщення педалі гальма, що свідчить про початку екстреного гальмування, та забезпечує створення в гальмах максимально можливого тиску рідини. В автомобілях з ABS тиск рідини обмежується, щоб не допустити блокування коліс.
Тому BAS призначений для створення максимального тиску в системі гальмування тільки в початковий момент екстреної зупинки автомобіля. Але навіть цього достатньо, щоб на 15% зменшити гальмівний шлях при гальмуванні зі швидкості 100 км/ч. Таке скорочення гальмового шляху може виявитися вирішальним: система BAS здатна врятувати чиєсь життя.
Потенціал автогальмування величезний. Навіть найпростіші системи рятують життя: якщо швидкість перед ударом знизити на 5%, ймовірність летального результату зменшується на 25%. А відповідно до реальної статистики аварійності в шести європейських країнах, системи автогальмування на 40% зменшують ризик одержати травму В ДТП.
На відміну від BAS і всупереч поширеній помилці, ABS і ESP не зменшують гальмівний шлях, а, навпроти, нерідко його збільшують. В кінцевому підсумку зчеплення з дорогою визначається малюнком протектора, шириною профілю і характеристиками шин, ABS і ESP не дозволяють протектору проявити "характер". Правда, на асфальті збільшення гальмівного шляху виявляється незначним (або не проявляється), однак на пухкому снігу, гравії, сипучому грунті програш в довжині гальмівного шляху може досягати 20%.
Втім, на слизькому крижаному покритті підтримка ABS, навпаки, забезпечує зменшення шляху до повної зупинки на 15% порівняно з автомобілем без ABS, колеса якого були загальмовані "юз". Проте головне в тому, що ABS в критичній ситуації зберігає можливість керувати автомобілем, а ESP допомагає повернути машину на безпечну траєкторію руху.
Ще одна новинка в гальмівній техніці - система VSC. Вона поєднує достоїнства і можливості ABS, системи контролю тяги і системи контролю над бічним відведенням автомобіля. Вона також компенсує деякі недоліки, властиві кожній із систем, що забезпечує впевненого рух навіть на звивистих слизьких дорогах.
Датчика VSC відстежують режими роботи двигуна і трансмісії, швидкість обертання кожного з коліс, тиск у гальмівній системі, кут повороту керма, поперечне прискорення і відхилення від курсу, а отримані дані передають блоку електронного управління. Мікрокомп'ютер VSC, обробивши інформацію від датчиків, і оцінивши обстановку, приймає єдино правильне для конкретної ситуації рішення і віддає команду виконавчим механізмам. В ситуаціях, які могли б стати аварійними з-за зайвої впевненості або внаслідок недостатнього досвіду водія, система VSC скоректує його дії, виправить помилку і не дозволить автомобілю вийти з під контролю.
Припустимо, автомобіль входить у віраж на дуже великій швидкості, а водій, зрозумівши, що помилився з її вибором робить іншу помилку - різко гальмує або надмірно вивертає кермо у бік повороту. Отримавши інформацію від датчиків, система VSC миттєво реєструє, що автомобіль опинився в критичному становищі, і не допускаючи блокування коліс до юза, перерозподіляє гальмівні зусилля на колесах, щоб протидіяти розвороту автомобіля навколо вертикальної осі.
Чому власники машин вищого класу повинні мати важливі складові безпеки? Вони повинні встановлюватися на всі автомобілі, щоб убезпечити водія і пасажирів. В недалекому майбутньому VSC стане рядовий, як і ABS.
08:23
20
RSS