Піввісь і привідний вал

Полуось и приводной вал
Піввісь і привідний вал
Приводний вал і півосі, є дуже відповідальними вузлами в трансмісії автомобіля. Приводні вали сьогодні встановлюються на передньоприводні, задньоприводні і повнопривідні автомобілі. Півосі виготовляються з міцного сплаву, так як при експлуатації вони відчувають величезні навантаження у вигляді скручування і зсуву.
Пристрій і призначення приводних валів

Основним призначенням приводного валу автомобіля є передача крутного моменту від КПП і диференціала на ведучі колеса. Найпростіший приводний вал складається з наступних компонентів:
• вісь;
• внутрішній ШРУС;
• зовнішній ШРУС.
В автомобілі з переднім приводом внутрішній ШРУС закріплений в КПП і з'єднаний із зовнішнім шарніром на колесі допомогою жорсткої півосі.
Шруси з'єднуються і фіксуються на півосі допомогою стопорних кілець, а передача обертання забезпечується за рахунок шліцьового з'єднання шарнірів і півосі. Шруси дозволяють провідним колесам переміщатися у вертикальній площині, а також змінювати траєкторію руху автомобіля. При справних приводних валах автомобіль рухається плавно і без ривків в будь-яких положеннях шарнірів рівних кутових швидкостей.
У задньопривідних автомобілях з класичним заднім мостом, для передачі крутного моменту на колеса також застосовуються півосі, але дещо іншої конструкції. У задньому мосту встановлюються полуразгруженные і розвантажені півосі. Розвантажені півосі більш поширені, так як в силу більш досконалої конструкції відчувають значно менше навантажень і служать набагато довше, ніж полуразгруженные.
Полуразгруженная піввісь внутрішньою стороною закріплена в полуосевой шестерні диференціала, а зовнішня сторона закінчується маточиною колеса, закріпленої в кульковому підшипнику. Розвантажена піввісь має аналогічну конструкцію, однак маточина колеса закріплена вже в двох роликових підшипниках. Дана відмінність у конструкції дозволяє звільнити піввісь від впливу на неї усіляких навантажень, крім навантаження від передачі крутного моменту.
Також слід зазначити, що в автомобілях з переднім розташуванням силового агрегату і заднім приводом передача крутного моменту від КПП на задній міст може також здійснюватися за допомогою приводного валу. Такий приводний вал має аналогічну конструкцію з піввіссю, що передає крутний момент безпосередньо на провідне колесо. Сучасні задньо - і повнопривідні автомобілі обладнані саме приводними валами на основі ШРУСов, натомість застарілим карданним передач.
08:24
11
RSS