Витратомір повітря на авто

Расходомер воздуха на авто
Витратомір повітря на авто
Витратомір повітря, або датчик масової витрати повітря – пристрій, що вимірює кількість повітря, яке надходить у циліндри двигуна. Існує кілька різновидів витратомірів, що відрізняються методом вимірювання.
 
Більш рання конструкція - витратомір з трубкою Піто («лопаточного типу). Принцип його роботи у тому, що вимірюється відхилення потоком повітря спеціальної пластини, по осі якої встановлений потенціометр. Це пристрій схоже на дросельну заслінку. Кут повороту пластини змінюється в залежності від швидкості повітряного потоку. Разом з ним змінюється електричний опір потенціометра.
 
Більш пізні конструкції витратоміра повітря мають термоанемометричний вимірювач витрати повітря. В потоці повітря розташований теплообмінний елемент - платиновий дротик. Чим потужніший потік повітря, тим більше потрібно подати на дротик електрики для збереження заданої різниці температур між платинової дротиком і повітрям, її обтекающим. Для того, щоб видаляти відкладення на платинової дротику (її діаметр становить близько 0,07 мм), передбачений режим самоочищення. У цьому режимі після зупинки мотора, який працював якийсь час під навантаженням, відбувається короткочасне нагрівання дроту до температури 1000-1100°С.
 
Найбільш сучасними витратомірами повітря є термоанемометричні з плівковим вимірником. У цих витратомірів нагрівальні та вимірювальні резистори виготовлені у вигляді тонких платинових шарів, які напиляні на поверхню кристала кремнію.
 
Зустрічаються також витратоміри, мають вимірювачі вихрового типу. В них вимірюється частота завихрень, з'являються на певній відстані за виступом в стінці впускного каналу. Слід зазначити, що у багатьох іномарках, замість витратоміра повітря застосовують датчик абсолютного тиску у впускному колекторі.
 
Види і причини несправностей
У кожній з вищеперелічених конструкцій витратоміра є свої характерні несправності. Витратоміри «лопаточного типу «хворіють» зносом струмопровідних поверхонь потенціометрів, освітою на робочих елементах маслянистих відкладень. Знос потенціометра може призвести до періодичного пропажі електричного сигналу, наслідком чого стане передача в блок управління перекручених даних. Маслянисті відкладення, а також окис на поверхні каналу ускладнюють переміщення заслінки.
 
Причиною несправностей в термоанемометрічеськіх витратомірах може бути відсутність живлення від бортової мережі автомобіля або некваліфіковане обслуговування цього сайту. Вивести витратомір з ладу може навіть протирання його робочих поверхонь ватою. Цей вузол є не допустимим і неремонтопридатних. У ньому можна перевірити лише надійність з'єднання контактів. При забрудненні допомогти може продування стисненим повітрям або ж промивка робочої поверхні спецпрепаратами.
Ознаки поломки такі:
• Нестійка робота двигуна на холостому ходу
• Погіршення динаміки розгону, а також провали при розгоні
• Високі або низькі оберти холостого ходу
• Підвищена витрата бензину
• Двигун Не запускається
 
Діагностика
Про несправності витратоміра повітря - крім зовнішніх ознак в роботі двигуна - може повідомляти також вбудована діагностична система. Без спеціального діагностичного обладнання визначити точну причину несправності вдається не завжди. Тому варто звернутися на СТО. Можна переконатися в несправності витратоміра, замінивши його свідомо справним. Якщо після заміни поліпшення не настало, варто пошукати причину в іншому напрямку. Часто до таких зовнішніх виявів може призвести підсмоктування повітря через тріщини або з'єднання в гофрованому шлангу, що йде від витратоміра до дроссельному модулю.
 
Способи ремонту
Найчастіше несправний витратомір просто замінюють новим. Придатні для ремонту лише витратоміри з трубкою Піто. Маслянисті відкладення і забруднення, що заважають переміщенню пластини, видаляють за допомогою спеціальних аерозолів для очищення карбюратора. Іноді працездатність потенціометра виходить відновити, перемістивши плату з контактної доріжкою, або ж підігнувши пластини струмознімачів так, щоб контактний наконечник міг переміщатися по неизношенной частини контактної доріжки. Іноді майстри можуть запропонувати відключити витратомір від електронного блоку управління. Проте в цьому випадку різко зросте витрата палива. Термоанемометричні витратоміри повітря в умовах автосервісу неремонтопригодны. Відновити їх можна лише в умовах ремонтного виробництва.
 
Продовжуємо ресурс
Для того, щоб продовжити життя расходомеру повітря, можна скористатися двома засобами: вчасно міняти повітряний фільтр, а також стежити за технічним станом двигуна. Передчасного виходу з ладу витратоміра може перешкодити і ремонт двигуна. Адже знос сальників клапанів і поршневих кілець призводить до підвищення вмісту олії в картерних газах, що, в свою чергу, призводить до засмічення деталей витратоміра маслянистим нальотом.
08:31
14
RSS