Ремонт деформованих поверхонь

Ремонт деформированных поверхностей
Ремонт деформованих поверхонь
Ремонт пошкоджених деталей поверхні кузова здійснюється вирівнюванням, правкою з усадкою металу, витяжкою, вирізкою ділянок, які не піддаються ремонту, виготовленням спеціальних ремонтних вставок – небудь з вибракуваних деталей кузова, або з листового металу, якому надається форма відновлюваної деталі.
Як правило, деформовані місця панелі выправляются вручну - за допомогою спеціальних інструментів і пристосувань (дерев'яних, металевих, пластмасових молотків, різних оправок і т. д.).
Правка з нагрівом використовується для осаджування дуже розтягнутих поверхонь. Для того, щоб запобігти погіршення механічних властивостей і різке спучування, панелі необхідно нагріти до 600-650?С. Нагріте пляма повинна мати діаметр не більше 20-30 мм. Виробляють стягання поверхні: за допомогою вугільного електроду зварювального напівавтомата або газового зварювання нагрівають метал - від периферії до центру дефектного ділянки, нагрітий метал осаджують ударами молотка і дерев'яною киянки, використовуючи для цього плоску підтримку або ковадло. Операції осаджування і нагріву повторюють до отримання потрібної поверхні панелі. Нерівності на панелях вирівнюють за допомогою термопластика, епоксидних мастик холодного отвердіння, поліефірних шпаклівок, а також за допомогою припою.
Поліефірна шпаклівка утворює надійне з'єднання з зачищеними до металу панелями. Вони являють собою двокомпонентні матеріали. Це ненасыщенная поліефірна смола і затверджувач, який є каталізатором для якнайшвидшого затвердіння суміші - незалежно від того, якої товщини шар шпаклівки. Час сушіння - при 20°С - 15-20 хвилин. В цілому тривалість нанесення шпаклівки скорочується, немає необхідності нанесення її в декілька шарів. Підлягає заповненню поверхню необхідно ретельно очистити від іржі, старої фарби, окалини та інших забруднень. Рекомендується для кращої адгезії створити на поверхні шорсткості за допомогою абразивного інструменту. Для того, щоб завдати термопластик, що підлягає вирівнюванню ділянку нагрівають до температури 170-180 °С, наносять тонкий шар порошку, коткують його металевим катком. Далі наносять другий шар, третій - і так до повного заповнення нерівності.
Кожен шар коткують, поки не вийде монолітний шар пластичної маси. Після затвердіння кожен шар зачищається і вирівнюється шліфувальним колом. Ділянки панелей кузова, уражені корозією, можна ремонтувати епоксидними мастиками холодного отвердіння, що володіють високою адгезією, хорошою міцністю і легко наносящимися на пошкоджені ділянки. До складу мастик входять пластифікатори, отверджувачі і наповнювачі. Якщо пошкодження панелі значні - замініть їх новими, використовуючи електрозварювання в середовищі захисних газів.
08:31
23
RSS