арактеристика типів двигунів автомобіля

арактеристика типов двигателей автомобиля
арактеристика типів двигунів автомобіля
Автомобільні поршневі двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ) володіють безліччю показників – потужність, крутний момент, витрата палива, викид шкідливих речовин і т. д., які багато в чому залежать від їх конструктивних параметрів.
Двигун — пристрій, що перетворює енергію згоряння палива в механічну роботу. Практично всі автомобільні двигуни працюють по циклу, що складається з чотирьох тактів:

• впускання повітря або його суміші з паливом;
• стиснення робочої суміші,
• робочий хід при згорянні робочої суміші;
• випуск відпрацьованих газів.
Найбільше поширення в автомобілях набули поршневі двигуни — бензинові і дизелі.
Бензинові двигуни мають примусове запалювання паливо-повітряної суміші іскровими свічками. Розрізняються за типом системи живлення:
• у карбюраторних змішення бензину з повітрям починається в карбюраторі і продовжується у впускному трубопроводі. В даний час випуск таких двигунів знижується із-за низької економічності і невідповідності сучасним екологічним нормам;
• у впрысковых двигунах паливо може подаватися одним інжектором (форсункою) в загальний впускний трубопровід (центральний, моновприск) або декількома інжекторами перед впускними клапанами кожного циліндра (розподілене впорскування). У них можливе деяке збільшення максимальної потужності і зниження витрати бензину і токсичності відпрацьованих газів за рахунок більш точного дозування палива електронною системою управління двигуном;
• двигуни з безпосереднім уприскуванням бензину в камеру згорання, який подається в циліндр декількома порціями, що оптимізує процес згорання, дозволяє двигуну працювати на збіднених сумішах, відповідно зменшується витрата палива і викид шкідливих речовин.
Дизелі — двигуни, в яких займання суміші палива з повітрям відбувається підвищення її температури при стисненні. В порівнянні з бензиновими ці двигуни володіють кращою економічністю (на 15-20%) завдяки більшій (у два і більше разів) ступеня стиснення (див. нижче), поліпшує процеси горіння паливо-повітряної суміші. Гідністю дизелів є відсутність дросельної заслінки, яка створює опір руху повітря на впуску і збільшує витрату палива. Максимальний крутний момент (див. нижче) дизелі розвивають на меншій частоті обертання колінчастого вала (у побуті — "тяговиты на низах").
Компонування поршневих двигунів
Значну різноманітність компоновок поршневих двигунів пов'язано з їх розміщенням в автомобілі і необхідністю вмістити певну кількість циліндрів в обмеженому обсязі моторного відсіку.
Рядний двигун (рис. 1, а) — компонування, при якій всі циліндри знаходяться в одній площині. Застосовується для невеликої кількості циліндрів (2, 3, 4, 5 і 6). Рядний шестициліндровий двигун легше всього піддається врівноваження (зниження вібрацій), але володіє значною довжиною.
V-подібний двигун (рис. 1, б) — циліндри у нього розташовані в двох площинах, як би утворюючи латинську літеру V. Кут між цими площинами називають кутом розвалу. Найбільш часто таке розміщення циліндрів застосовується для шести - і восьмицилиндровых двигунів і позначається V6 і V8 відповідно. Така компоновка дозволяє зменшити довжину двигуна, але збільшує його ширину.
Опозитний двигун (рис. 1, в) має кут розвалу 180°, завдяки цьому у нього висота агрегату найменша серед усіх компоновок.
VR-двигун (рис. 1, г) володіє невеликим кутом розвалу (близько 15°), що дозволяє зменшити як подовжній, так і поперечний розміри агрегату.
W-двигун має два варіанти компоновки — три ряди циліндрів з великим кутом розвалу (рис. 1, д) або як би дві VR-компонування (рис. 1, е).Забезпечує хорошу компактність навіть при великій кількості циліндрів. В даний час серійно випускають W8 і W12.
08:42
11
RSS