Техніка перемикання передач.

Техника переключения передач.

Техніка перемикання передач.
У професійних колах, так і частенько в професійних, існує дуже багато помилок з приводу перемикання передач. Мета цієї статті — розповісти, як це робиться правильно. Ми не ставимо перед собою завдання охопити всі аспекти і розповісти про всі тонкощі перемикання передач, наприклад, як і в яких випадках можна перемикати, не використовуючи зчеплення.
Ми хочемо пояснити правильну базову техніку. Це відповість на всі Ваші запитання і розвіє неясності, дозволить впевнено і правильно перемикати передачі як на треку, так і на вулиці.
Стаття пишеться з урахуванням ручної коробки передач з синхронізаторами, тобто звичайної "ручки", яку ставлять на практично всі автомобілі від Дев'ятки до Зонди. Матеріали для цієї статті зібрані з багатьох джерел професійного рівня.
Отже, ми сподіваємося, що все, що читають цю статтю, розуміють, навіщо потрібно перемикати передачі — щоб утримувати машину в бажаному діапазоні потужності двигуна.
Робота зі зчепленням і газом
При правильній техніці перемикання передач робота з педаллю зчеплення завжди виглядає так — натиснули, відпустили. За винятком рушання з місця, педаль ніколи не відпускається (і, зрозуміло, не натискається) повільно. Вона швидко вичавлюється (бажано в підлогу, особливо при перемиканні вниз) і швидко відпускається. При цьому не треба бити по педалі або кидати її. Все робиться плавно, але швидко, як, втім, і з усіма іншими елементами керування автомобілем. Педаль газу при перемиканні передач відпускається, щоб зняти навантаження з коробки передач.
Перемикання на знижену передачу
Для "просунутих" водіїв відразу роз'яснимо, що перемикання на знижену передачу відбувається тільки для того, щоб підтримувати потужність. Для гальмування використовуються гальма, а не двигун. Колодки коштують копійки і обійдуться дешевше, ніж бензин і зчеплення. Особливо актуально не займатися дурницями на слизькій/оледеневшей дорозі — невыполненная (або неправильно виконана) подгазовка може призвести до заносу (зносу на передньопривідних автомобілях) і подальшого кювету, і ніякої abs не врятує.
Спочатку ми пояснимо, що таке подгазовка і навіщо вона потрібна. Уявіть, що Ви їдете 60 км/год... Раптом до Вас ліворуч "підлітає" наворочений Скай з неоновим підсвічуванням і починає сигналити, газувати. Зрозуміло, Ваші дія — далі їжу і нікуди не поспішаю. Але припустимо, що Ви все ж вирішили відповісти на "виклик". Вам потрібно переключитися з 5-ої передачі на 2-шу. Якщо Ви просто выжмете зчеплення, увімкніть 2-у передачу і відпустіть зчеплення, то машину дуже сильно смикне, так і зчепленню з коробкою передач доведеться не солодко. Чому так відбувається?
Відпускаєте газ, натискаєте на педаль зчеплення і перемикаєте передачу. Обороти двигуна падають до холостих, а швидкість обертання зчеплення збільшується, оскільки швидкість обертання коліс залишилася колишньою, а передаточне число збільшилося.
Тепер різниця між швидкістю двигуна та коробки передач 4000 об/м. Якщо Ви відпустіть зчеплення, то двигуну і колесам доведеться зрівнятися в швидкостях дуже швидко. Двигун різко розкрутиться до 5000 об/м і передасть великий стрес на колеса (рівносильно різкого короткочасного натискання на гальмо), які в цьому випадку можуть втратити зчеплення з дорогою, якщо на них діють сильні бічні сили або ж якщо дорога просто слизька. Якщо зчеплення відпускати повільно, то стрес буде набагато менше, але тоді подпалится зчеплення.
Щоб цього уникнути, необхідно зробити подгазовку, тобто трохи натиснути на газ перед тим, як відпустити зчеплення. Робиться це дуже швидко: нога вдаряє по педалі газу, в нашому випадку досить глибоко, майже до підлоги, і миттєво його відпускає. Тут же відпускається зчеплення, і права нога знову втапливает газ, але на цей раз вже для прискорення. Мета подгазовки в даному випадку — підняти обороти двигуна до 5000 об/м або трохи вище. Якщо все виконати правильно, а потім швидко відпустити зчеплення, то Ви взагалі нічого не відчуєте, і машина почне плавно прискорюватися з повторним натисканням на газ.
Легко і просто. Не тут-то було. Майже завжди включати знижену передачу потрібно перед поворотом, тобто тоді, коли гальмуєш. А коли гальмуєш,то нога не на газі, а на гальмі...
Звичайно, можна припустити, що в цьому випадку потрібно загальмувати заздалегідь, потім прямо перед поворотом перемкнути передачу з перегазовкою і в поворот... Думаємо, не треба пояснювати, що мови про якусь конкуренцію в цьому випадку не йдеться взагалі. Щоб їхати дійсно швидко, треба оттормаживаться впритул перед поворотом і на початку повороту. А потім вже повинна бути включена потрібна передача, щоб почати прискорення перед апексом.
Тепер завдання — включити знижену передачу під час гальмування, не змінюючи зусилля на педаль гальма і не викликаючи стрес. По суті, все відбувається також, як описано вище, тільки подгазовка виконується по-іншому. Давайте розглянемо покроково, як це робиться на прикладі стандартного повороту...
1. Коли перемкнути передачу потрібно так, щоб не потрапити за червону лінію обертів двигуна, але перед тим як почнеться прискорення. Перемикати передачу можна в будь-якому місці між А і В, але, природно, на прямій ділянці це робити менш ризиковано.
*Під "початком прискорення" мається на увазі не початок прискорення автомобіля, а початок натискання на газ.
2. Перед поворотом. Повний газ, або за бажанням.
Коли наближаємося до гальмівної точці, права нога плавно відпускає газ і плавно натискає на гальма.
3. Під час повороту. Права нога продовжує тримати педаль гальма і підтримує постійний тиск. Выжимаете зчеплення і починаєте перемикати передачу. Ступня трохи повертається навколо педалі гальма і п'ятка стосується педалі газу. Робиться подгазовка так само, як описувалося вище.
Зчеплення відпускається, і нога забирається з педалі газу.
Плавно послабляєте гальмівне зусилля і натискаєте на газ.
Так робиться internet and toe. Прийом абсолютно необхідний на треку і при швидкій вуличної їзді. Відразу хочемо зазначити: щоб непогано його освоїти, потрібно дуже багато практикуватися. За день-два, навіть тиждень, навряд чи зможе виходити щось путнє. Це складно, але результат безперечно того варто. Не варто займатися практикою на дорогах, особливо на початковому рівні, особливо якщо ззаду хто-небудь їде. Рекомендуємо знайти порожній паркінг і починати там. Спочатку все проробляти на місці. Коли почне щось виходити, можна почати рухатися...
Перехід на більш високу передачу.
Відпускаючи газ, выжимаете зчеплення (додатково до підлоги), перемикаєте передачу, відпускаєте зчеплення, натискаєте на газ. Все робиться швидко, але плавно. Обороти падають самі, тому ніяких спеціальних прийомів тут не треба.

07:59
20
RSS