ОСОБЛИВОСТІ ПРИ ВИБОРІ АМОРТИЗАТОРІВ

ОСОБЕННОСТИ ПРИ ВЫБОРЕ АМОРТИЗАТОРОВ
ОСОБЛИВОСТІ ПРИ ВИБОРІ АМОРТИЗАТОРІВ
При виборі амортизаторів, ваше завдання – менше уваги звертати на бренд. Робота амортизатора передбачає багато нюансів, які потрібно враховувати при покупці і установці амортизатора.
Вибір типу амортизатора, який забезпечує оптимальний баланс між комфортним подоланням нерівностей дороги і керованість автомобіля.
Теплоутворення (відвід тепла). На жорсткість амортизатора впливає висока в'язкість робочої рідини і зменшення перепускних отворів поршня, що відповідно збільшує температуру при роботі амортизатора.
Аерація при змішуванні робочої рідини і газу, що знаходиться в амортизаторах з газовим підпором.
Недолік - при змішуванні утворюється піна, яка, на відміну від масла стискається, тим самим знижуючи ефективність демпфування амортизатора.
Розташування амортизатора безпосередньо впливає на демпфуючу ефективність. Самий оптимальний варіант розташування амортизатора – вертикальний мінімальним кутовим відхиленням.
Загальна класифікація амортизаторів для споживчого ринку:
По конструкції: однотрубні і двотрубні амортизатори.
По наповненню робочою речовиною: гідравлічні (масло), газові (з гідравлічним газовим підпором). Крім того, існують тільки газові амортизатори (тиск газу 4-10 атмосфер), але вони користуються невеликим попитом у споживача.
ЗАГАЛЬНИЙ ПРИНЦИП ПРИСТРОЮ АМОРТИЗАТОРА
Амортизатори автомобіля
Основними частинами амортизаторів всіх типів, з урахуванням конструктивних особливостей, є:
-корпус з вушком кріплення.
-циліндр амортизатора,
-шток амортизатора в комплекті з кожухом і вушком кріплення,
-поршень і клапанами стиснення і віддачі і кільцями
-пружина амортизатора,
-ущільнювальні елементи
Найбільш ефективним є амортизатором амортизатор подвійної дії – гідравлічний двосторонній амортизатор.
ПРИСТРІЙ ДВОСТОРОННЬОГО АМОРТИЗАТОРА
Основу амортизатора становить внутрішній робочий циліндр, в якому знаходиться олія для амортизаторів (гідравлічна рідина).
При стисненні, коли шток амортизатора входить всередину, гідравлічна рідина прокачується через клапан на поршні амортизатора. В робочому циліндрі розташований шток з поршнем, який має систему клапанів. Внизу робочого циліндра розташований клапан стиснення, що з'єднує внутрицилиндровую порожнину з порожниною, розташованою між корпусом амортизатора і робочим циліндром.
Шток амортизатора – найважливіша деталь амортизатора. Його зовнішня поверхня виконана з відполірованого хромового покриття. Для захисту штока встановлюється пильник амортизатора, який запобігає попаданню на дзеркало штока сторонніх частинок. При порушенні дзеркала штока (відшарування хромового покриття, сколи) відбувається швидкий знос манжети. І, як наслідок, втрата герметичності амортизатора.
Для центрування штока відносно корпусу, що призначена направляюча втулка амортизатора. Конструктивно, втулка запресовується в корпус амортизатора.
Для кріплення амортизатора до кузова автомобіля призначена опора стійки амортизатора. Крім того, опора амортизатора призначена для поліпшення зв'язку між амортизатором і шасі автомобіля.
Опорний підшипник амортизатора і відбійник амортизатора (гумова прокладка) – головні деталі опори. Вихід з ладу опори амортизатора ви зможете визначити самі: візуальним оглядом, або при русі автомобіля на нерівностях дороги лунають глухі удари в кузов.
Особливістю пристрою амортизаторів для легкових автомобілів, є те, що задній амортизатор більш потужний, порівняно з переднім амортизатором. Це пов'язано з розрахунком повного завантаження багажника (задній частині автомобіля. При виході з ладу одного амортизатора, проводиться заміна, як правило, обох амортизаторів на одній осі. Ремонт амортизаторів проводиться, але сучасні амортизатори в основі своїй виробляються нерозбірними. Тому, знання устрою амортизатора вам потрібно всього лише для інформації.
08:47
9
RSS