Карбюратор або інжектор? ПЛЮСИ і МІНУСИ!

Карбюратор или инжектор? ПЛЮСЫ и МИНУСЫ!
Карбюратор або інжектор? ПЛЮСИ і МІНУСИ!
— КАРБЮРАТОР
Пристрій системи живлення карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння, призначений для змішування (карбюраціі, від французького - carburation) бензину і повітря, створення горючої суміші і регулювання її витрати. В даний час карбюраторні системи подачі палива витісняються інжекторними.
У карбюраторі застосовується механічний вид змішування палива, є дві камери в якому ходить поплавок, цей поплавок з'єднаний з голкою яка в свою чергу і регулює подачу палива. Хлопці розповісти про карбюраторі в такому маленькому пості не можливо, скажу тільки одне що карбюратори ставили на нові авто аж до 2009 року, потім прийшов заборону, бо я повторюся, карбюратор не проходить норми ЄВРО 3. Тепер поговоримо про плюси і мінуси.
• Плюси:
1) Дешевий і "щодо" легкий ремонт, мені здається кожен автомобіліст, з 10 -20 річним стажем, колупав у себе в гаражі або на стоянці карбюратор! Карбюратор або інжектор?
2) Дешеві складові частини карбюратора.
3) Низькі вимоги до якості палива, можна використовувати АІ – 76.
4) Не треба спеціальних стендів для діагностики.
• Мінуси:
1) Не стабільність роботи.
2) Залежність від перепадів температур (багато мучилися взимку – замерз і влітку – перегрів)
3) Більше споживання палива ніж інжектор.
4) Більший викид CO, ніж у інжектора.
5) Часті поломки
6) Складно розкрутити двигун порівняно з інжектором.
Як бачите мінуси дуже істотні, тепер давайте розберемо, що ж таке інжектор?
— ІНЖЕКТОР
Система подачі палива, що встановлюється на сучасних бензинових двигунах. Ця система подачі палива поступово витісняє карбюраторну систему подачі палива. У інжекторною системою впорскування палива в повітряний потік здійснюється спеціальними форсунками — інжекторами.
Звідси і назва. Скажу тільки що, інжектор по суті виконує ті ж функції тільки не механічно а електронно. Всі функції виконує мозок інжектора, мікроконтролер, який ґрунтується на даних, що надходять від датчиків. Датчики: – колін.вала, датчик повітря, температури охолоджуючої рідини, положення дросельної заслінки, відпрацьованих газів – лямба парасольку, холостого ходу, напруги автомобіля, швидкості автомобіля, положення распред.вала, датчик палива і іноді контролює і кондиціонер якщо є. Як бачите повний контроль. З інжектором точно не буде випадків залиття свічок як з моєю сусідкою, тому що контролер дасть стільки палива, скільки потрібно для заводки двигуна і не грамом більше, це не дасть залити свічки, ну якщо тільки зовсім трошки! Карбюратор або інжектор?
• Плюси:
1) Стабільна робота двигуна.
2) Рідкісні поломки.
3) Малий, до 40 % менше, ніж у карбюратора витрата палива.
4) Не залежить від перепадів температур, працює однаково і взимку і влітку.
5) Двигун легко набирає обертів, порівняно з карбюратором.
5) Неньше, до 75%, викид CO в атмосферу, порівняно з карбюратором.
6) Є електронний контроль роботи з бортового комп'ютера автомобіля.
• Мінуси:
1) Складний ремонт та діагностика, тільки при наявності спеціального устаткування.
2) Висока вартість вузлів і датчиків інжектора.
3) Не ремонтно придатність, зламаного сайту, датчика.
4) Потрібно більш якісне паливо, не менш АІ-92.
Як бачите, мінуси теж є, немає ідеальної системи. Але все ж відповідаючи на питання: "Що краще карбюратор або інжектор?" я однозначно відповім інжектор, бо геморою з ним менше. Що доводять багато відгуки власників, тому він і захоплює світ. Ну так, ламається, але не так часто як карбюратор, якщо у вас нова машина, то ви можете забути про нього на два – три роки. А ось карбюратор дасть про себе знати через кілька місяців. Так що сумніви геть купуємо інжектор, все тому що – Інжектор краще ніж карбюратор. Пишіть свої думки внизу, з цього приводу, буду радий.
08:48
9
RSS