Антикорозійна обробка кузова автомобіля

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля
Антикорозійна обробка кузова автомобіля
Незалежно від пори року та експлуатації автомобіля корозія з'являється скрізь і завжди. Навіть у тому випадку, коли ви про неї думаєте, вам все одно доведеться на практиці зустрітися з дірками, що знаходяться у днищі автомобіля, а також тріщинами та іншими «принадами». Оскільки кожен вогнище корозії здатний рости в геометричній прогресії, то найкращий спосіб боротьби з нею полягає в знищенні її ще в зародку.

На практиці використовується в основному три, різних по своєму принципу, методу боротьби з процесом корозії: активний, перетворюючий і пасивний. Активний спосіб полягає в освіті стійкого до процесу корозії шаруючи із спеціального захисного речовини. Пасивний спосіб полягає в ізоляції металу від впливу на нього факторів середовища, що його оточує. Принцип дії перетворюючого способу полягає в перетворенні окисленого металу в подобу «грунтовки», яка стає стійкою до дії повітря і знаходяться в ньому солей і вологи. До пасивних способів захисту відносяться різного виду мастики, які призначені для організації захисту днища автомобіля. Ці мастики відрізняються від лакофарбових засобів тим, що виготовляються на основі смол, бітумів або каучуків, з домішками графіту, масел і волокон. Додати шар мастики до заводського покриття автомобіля не представляє небезпеки для нього, так як ці шари не можуть заміняти, здатні органічно доповнювати один одного. Обробляти днище автомобіля необхідно товстим шаром мастики, щоб потрапили під колеса каміння, могли помітно пом'якшувати свій удар про його металеве днище, і звук від ударів не був таким гучним. Однак при такій обробці мастика не зможе «охопити» щілини днища, тому вони підлягають обробці спеціальними антикорозійним складом. А саме хороші результати дає обробка щілин днища «Автоантикором епоксидним для днища», або «бітумною Мастикою антикорозійного», або «Автоантикором для днища резинобитумным», або «Мастикою сланцевої автомобільної МСА-2», або «бітумною Мастикою антикорозійного», або «Антикором бітумним для днища» і т. п.
Існуючі сьогодні диплазольные покриття добре ставляться до мастикам, виготовленим на епоксидній та бітумної основи. Проте при застосуванні цих покриттів оброблені місця потрібно ретельно зачистити до металу, а потім нанести на зачищені місця ґрунтовку ГФ-201, ГФ-200 або «Автогрунт цинконаполненный». Тільки після всіх цих процедур можна перейти до здійснення ґрунтовки перехльости, використовуючи вже безпосередньо саму мастику. Пасивний захист не зможе допомогти в тому випадку, якщо під шаром грунтовки залишиться бруд. У цьому випадку буде відбуватися роз'їдання металу подібними вогнищами корозії. Крім того, «пасивні» мастики повинні періодично замінюватися, а ділянки пошкодженої ґрунтовки повинні оброблятися новими шарами покриття. Найактивнішим засобом захисту, яка впевнено лідирує в даний час, є антикорозійний «Мовіль», до складу якого входить сильний потужності інгібітор корозії, здатний ефективно пригнічувати найменші зачатка іржі. З допомогою «Мовиля» металева поверхня кузова автомобіля повністю ізолюється від впливу зовнішнього середовища, а вхідні в нього добавки мають ще й влаговытесняющими властивостями. Встановлено, що з мастиками, виробленими на природній основі «Мовіль» нормально взаємодіє, а при контакті з ним синтетичних мастик останніх поколінь спостерігається їх ерозія і шарування. А ще, потрапляючи на гумові елементи автомобіля, наприклад, на гальмівні шланги «Мовіль» здатний сильно їх руйнувати.
Якщо ви виявили, що процес корозії вже почалася на днищі автомобіля, а також і у внутрішніх порожнинах його кузова, то вам слід виконати обробку місць корозії за допомогою спеціальних перетворювачів іржі. Подібного типу з'єднання випускаються на основі ортофосфорної кислоти, яка володіє спеціальними здібностями перетворення іржу в стабільний грунт. Потім цей грунт можна покривати мастикою, або фарбувати без всякої підготовки. Однак перед цим слід видалити залишки препарату, не прореагувати з корозійним ділянкою. Існують ще й такі перетворюють покриття принцип дії яких полягає в просяканні вогнищ корозії спеціальним розчином, виготовленим на базі лаку. При цьому відбувається «зв'язування» іржі, при якому вона перетворюється в щось схоже на фарбу. А ще існують покриття, призначені для захисту хромованих деталей автомобіля, при яких важливо зберегти не тільки їх цілісність, але і зовнішнього блискучого вигляду. У таких випадках зазвичай застосовується лак «Антикор», який здатний формувати блискучу плівку на поверхні цих деталей. Перед обробкою хромованих деталей «Антикором» потрібно провести очищення поверхонь за допомогою м'якої дрантя з крейдою. Щоб відновити колір і що захищає від температурних екстремумів спеку і морози гумові ущільнювачі, можна використовувати пасту «Суодис».
08:51
24
RSS