Чопери — мотоцикли з американським духом свободи

Чопперы — мотоциклы с американским духом свободы
Чопери — мотоцикли з американським духом свободи
Для більшості смертних все, що не спортбайк, кроссач або очевидний класик — це чоппер. Якщо спробувати дати чопера більш чітке визначення, то це буде дорожній мотоцикл із зміненим рейком (кутом вилки щодо перпендикуляра до землі) або створеної з нуля рамою і часто подовженою виделкою.
Тим не менш, цей опис дуже умовно і поверхнево. Як вийшло, що чопперами в наші дні називають абсолютно все, в тому числі заводські, абсолютно стандартні мотоцикли, з зухвало нудним виглядом яких як раз і борються кастомайзеры, розбираємося в цьому матеріалі.
Історія
Як і практично вся кастом-культура США, тюнінг та кастомайзинг мотоциклів почалися після Другої світової війни, коли американські солдати повернулися додому і швидко почали сумувати за адреналіну, невиправданого ризику та постійної компанії таких самих безбашенних, молодих і досить загублених людей. Саме тоді і саме вони почали знімати з важких і перевантажених Harley-Davidson і Indian крила, фари, сумки — одним словом, все, що не розганяв (або тим більше зупиняло) мотоцикл, навіть передні гальма іноді «йшов в топку». Так з'явилися бобберы, предтечі чопперів. Зараз, знявши з великого мотоцикла абсолютно все зайве, а решта замінивши на меншу (наприклад, замість великого бака поставити менший, також вчинити з фарою, підніжками, вихлопною системою), можна «похудить» мотоцикл на 30-50 кілограмів. У 1950-х же з модою на крила, що закривають полколеса, величезні сидіння, важкі матеріали і повсюдне використання металу мотоцикл облегчался мало не в два рази.
У 1960-х культура кастомайзинга після роботи виключно на швидкість і легкість поринула в епоху витребеньок, кітчу і нонконформізму. Після багатьох років швидкісних і потужностних доробок без оглядки на стиль і красу настав час яскравих, стильних і надзвичайно чудернацьких модифікацій. У першу чергу під ніж пішли рами — доопрацювання торкнулася кута установки передньої вилки. Багато байкери, звичайно, до цих пір стверджують, що основна фішка чоперів — божевільна довга вилка з диким рейком — спочатку була абсолютно утилітарною. По-своєму це вірно — довга вилка під великим кутом дозволяє дуже впевнено, хоч без рук, їхати по прямій дорозі, яких у Штатах дуже багато. Але ось повертати і маневрувати в рази складніше, тим більше якщо вилка вище людського зросту. Недарма у багатьох штатах є закони, що обмежують довжину вилки і кут її установки, як і висоту керма.
Подальша історія чоперів йшла по наростанню божевілля і навмисною безглуздості, що саме робить їх одним з найбільш радикальних видів кастомайзинга мотоциклів. Так, в 1970-х абсолютно нормальним було створити монолітну, склеєну склопластиком і шпаклівкою конструкцію, що включає раму, бак, основу сидіння, маслобак, заднє крило і sissybar (по суті, пасажирська спинка, розмір якої кастомайзеры також довели до божевілля, а форму — до творів абстрактного мистецтва) і пофарбувати в психоделічні кольору. У 1980-х все трохи заспокоїлося, устоялося. До цього часу Harley-Davidson і японські конкуренти щосили робили досить легкі і охайні мотоцикли, які для багатьох обивателів мало чим відрізнялися від копітко зроблених вручну чопперів. Зараз чоппером називають абсолютно все — і заводські американські крузер, і повністю кастомні мегапроекти, і «роздягнені» туристичні мотоцикли. Це усталене поняття, як панк-рок, таке «причісування під одну гребінку».
Види
В наші дні чопперостроение має три напрямки, що кардинально відрізняються один від одного. У першому, найпоширенішому випадку береться сучасний американський, японський або, ОК, навіть англійська крузер, злегка полегшується, перетворюється деталями з eBay, іноді фарбується в більш або менш цікавий колір і відтепер називається чоппером. Хорошим винятком з правил буває зміна рейка за рахунок заміни траверс, вилка springer, рама hardtail (без задньої підвіски) і пара кастомних деталей.
Другий шлях, найбільш близький до класичного, рафінованому поняття чоппера стало знову сильно популярний в Америці в останні років десять. При будівництві використовується стара рама від Harley-Davidson або Triumph, бажано із зміненою геометрією, звичайно, hardtail, мотор не молодше 30 років, ті ж божевільні довгі вилки, рулі дивної форми, баки, часто пофарбовані років 30-40 тому і порядно пооблупившиеся за своє життя. Збирається конструктор зі старих, навіть вінтажних деталей і приправляється зробленими вручну деталями.
Ну і, звичайно, третій варіант, в цілому, ненависний усім, хто «тру». Деякі взагалі не зараховують це напрямок до чопперам і називають його просто custom bike. До нього відноситься все те, що можна побачити на Discovery — Orange County Choppers, West Coast Choppers і іже з ними (хоча, треба зізнатися, Джессі Джеймс, творець West Coast Choppers, робив дійсно гарні класичні чопери, просто не для телевізора).
08:52
0
RSS