Ремінь або ланцюг ГРМ, що ж краще ?

Ремень или цепь ГРМ, что же лучше ?
Ремінь або ланцюг ГРМ, що ж краще ?
Перш ніж розповісти, який з типів ГРМ на двигунах внутрішнього згоряння краще, зупинимося коротенько на пристрої та значення газорозподільного механізму двигуна. ГРМ складається з трьох основних компонентів:
- Клапани (впускають в камери згоряння двигуна паливоповітряну суміш і випускають звідти продукти її згоряння, розташовані в головці блоку циліндрів);
- Розподільний вал (відповідає за періодичність фаз газорозподілу, змушуючи клапани відкриватися і закриватися, знаходиться в головці циліндрів);
- Привід розподільного валу (передає крутний момент з коленвала на распредвал, розташований між колінчастим і розподільним валом).
Ланцюг ГРМ: переваги і недоліки.
Незважаючи на те, що сьогодні в більшості випадків в конструкції даного приводу ГРМ використовується однорядний ланцюг, його вважають кращим, ніж ремінний привід. Перерахуємо основні достоїнства ланцюга ГРМ – це довговічність і надійність. Виготовлена з міцних сталей ланцюг практично не схильна до механічних пошкоджень, вона стійко переносить перепади температур і інші погодні катаклізми. Для двигуна з ланцюговим приводом ГРМ така поломка, як загин клапанів, не характерна, хоча іноді і трапляється, коли автовласник не реагує на тривожні сигнали з боку розтягнутої ланцюга – деренчання, яке не можна не розчути навіть при дуже гучної роботі двигуна. Ресурс роботи ланцюга в привід газорозподільного механізму обчислюється 100 або 200 тисячами кілометрів. При наближенні до таких значень пробігу автомобіля настійно рекомендується перевірити стан ланцюга, натягування та успокоителей, а якщо виявиться, що ланцюг розтягнулася або ролики зносилися – потрібна заміна.
А тепер зупинимося на недоліках ланцюгового приводу ГРМ. Їх більше, ніж переваг, але вони не переважують головних достоїнств механізму такого типу. Складність конструкції – стан ланцюга складно оцінити візуально, просто відкривши капот, так як вона знаходиться в головці блоку циліндрів і в самому блоці. Коли настає термін перевірки ступеня зношеності ланок ланцюга або натягування, успокоителей або обмежувального пальця, доводиться здійснювати ряд трудомістких операцій з розбирання та подальшої складанні головки блоку і блоку циліндра — тільки цей спосіб діагностики вважається найбільш достовірним. Велика маса – металева ланцюг додає зайві кілограми до ваги двигуна, що безпосередньо впливає не тільки на динаміку автомобіля, але і на такий важливий показник, як витрата палива. Гучність – навіть нова, добре натягнута ланцюг видає при роботі відчутний шум, який (особливо на дизельних двигунах) можна заглушити, застосувавши досить щільні шумоізоляційні матеріали моторного відсіку. Дороге обслуговування – вартість ланцюга та інших деталей приводу досить висока, а робота по їх заміні теж обійдеться власникові машини з двигуном з ланцюговим приводом ГРМ в копійку.
Ремінь в ГРМ: плюси і мінуси
На противагу ланцюгового приводу газорозподільного механізму, ремінний привід володіє рядом позитивних властивостей, завдяки яким він і отримав настільки широке поширення в сучасному двигунобудуванні. До його очевидних плюсів відносяться: Простота конструкції – ремінною привід не потребує змащення, його механізм складається з деталей, які легко замінити, не вдаючись до допомоги фахівців. Легка вага – ремінь виготовляється зі скловолокна і неопрену, які володіють невеликою масою. Укупі з легковагими роликами та шківами ремінний привід ГРМ дозволяє знизити масу двигуна, що позитивно позначається на динаміці автомобіля та в паливному «апетит» його силового агрегату. Тиха робота – еластичний ремінь не видає шуму, характерного для металевої ланцюга, завдяки чому забезпечується акустичний комфорт в салоні автомобіля. Дешевизна обслуговування – вартість ременя та інших деталей такого приводу набагато нижче, ніж ланцюга та інших елементів такого механізму ГРМ. Проста конструкція привода забезпечує доступ до всіх його елементів, що знижує витрати на обслуговування ГРМ. Поряд з такими позитивними якостями, біля ременя ГРМ є одна негативна властивість – незважаючи на гадану міцність конструкції, він схильний розривів в самий невідповідний час. Як правило, це відбувається з причини швидкого зношування ременя або деталей привода під дією високих або низьких температур, забруднення його поверхні, роботі двигуна з підвищеним навантаженням. Ресурс роботи ременя за регламентом багатьох автовиробників не перевищує 50 – 60 тисяч кілометрів: на такому пробігу рекомендується замінити всі рухомі частини механізму. Крім того рекомендується періодичне (раз на 10 тисяч кілометрів пробігу) перевірка стану ременя. Якщо цього не зробити, то в результаті обриву ременя у двигуна можуть погнутися клапана, а це, в свою чергу, загрожує дорогим ремонтом. Наостанок, порада: якого б типу приводу ГРМ ви не віддавали перевагу, періодично проводьте перевірку стану ланцюга або ременя і при необхідності замініть зношені деталі цього вузла на нові.
08:00
18
RSS