Роторний двигун.

Роторный двигатель.
Роторний двигун.
В роторний двигун відсутній перетворюваний зворотно-поступальний рух. Тиск утворюється в камерах, створюваних різними частинами корпусу і опуклими поверхнями трикутного ротора. Згоряння призводить безпосередньо до обертанню ротора, що знижує вібрації та збільшує можливу швидкість обертання.
Забезпечуване таким чином підвищення ефективності також дозволяє роторному двигуну мати набагато менші розміри порівняно з традиційним поршневим двигуном еквівалентної потужності.
Головний компонент роторного двигуна — трикутний ротор, який обертається усередині овального корпусу (статора) таким чином, що три вершини ротора знаходяться в постійному контакті з внутрішньою стінкою корпусу, утворюючи три замкнутих обсягу з газом, або камери згоряння. Фактично кожна з трьох бічних поверхонь ротора діє як поршень. При обертанні ротора всередині корпусу обсяг трьох створюваних ним робочих камер постійно змінюється, діючи як насос.
Всередині ротора знаходиться невелика шестерня із зовнішніми зубцями, прикріплена до корпусу. Шестерня більшого діаметра з внутрішніми зубами сполучена з цієї нерухомої шестернею — таким чином задається траєкторія обертання ротора всередині корпусу.
Оскільки ротор з'єднаний з вихідним валом ексцентрично, він обертає вал подібно до того, як ручка обертає колінвал, при цьому вихідний вал здійснює три обороту за кожний оберт ротора.
Переваги роторного двигуна
Менша маса.
Із-за відсутності необхідності в поршнях, шатунах і коленвале основний блок роторного двигуна має менші розміри і масу при кращих динамічних характеристиках і керованості.
Менші розміри.
Роторний двигун істотно менше традиційного двигуна такої ж потужності. Новий двигун RENESIS приблизно дорівнює за розмірами невеликого звичайного чотирициліндровому рядному двигуну. Невеликі розміри роторного двигуна вигідні не тільки тим, що зменшують масу — вони також покращують керованість, полегшують оптимальне розташування трансмісії і дозволяють зробити автомобіль більш просторим для водія і пасажирів.
Менший рівень вібрації.
Всі частини роторного двигуна безперервно обертаються в одному напрямку, а не змінюють напрямок свого руху так, як поршні звичайного двигуна. Роторні двигуни внутрішньо збалансовані, що знижує рівень вібрації.
Більш висока потужність.
Роторний двигун видає потужність більш рівномірно і плавно. З кожним повним оборотом вихідний вал ротора обертається тричі. Кожне окреме згоряння відбувається протягом 90-градусної фази обертання ротора, тобто протягом 270-градусної фази обертання вихідного валу. Це означає, що одне роторний двигун видає потужність протягом трьох чвертей кожного обороту вихідного валу. Врахуйте, що одноциліндровий поршневий двигун видає потужність тільки протягом однієї чверті кожного обороту вихідного валу.
Більш висока надійність.
Роторний двигун має меншу кількість рухомих частин у порівнянні з аналогічним чотиритактним поршневим двигуном. Двороторний двигун має три основні рухомі частини: два ротора і вихідний вал. Навіть найпростіший чотирициліндровий поршневий двигун має як мінімум 40 рухомих частин, включаючи поршні, шатуни, распредвал, клапани, пружини клапанів, гойдалки, ремінь ГРМ, розподільні шестерні і коленвал.
08:00
41
RSS