DeLorean DMC-12

DeLorean DMC-12
DeLorean DMC-12
Дизайн: Italdesign
Роки випуску: 1981-1982
Клас: sport car
Тип кузова: купе
Двигун: V6 Renault 2849 куб. см.
Потужність: 130 к. с. / 5700 об-хв
КПП: МЕХАНІКА-5
Привід: задній
Компонування:
Маса: 1290 кг
Випущено: 8583 одиниць
Оригінальна базова ціна: $25,000
Вартість: $324,000 (у 2006 році)
Розгінна динаміка: 0-100 км/год - 8.8 sec.
Максимальна швидкість: 177 км/год
Йшов 1985 рік. Потім настала 1955. А після - знову 1985. У Фільмі "Назад в майбутнє" перед глядачами постала картина захоплюючої подорожі в часі. Хоча ім'я Майкла Дж. Фокса і було на місці виконавця головної ролі в титрах фільму, але для багатьох, справжньою зіркою фільму стала "машина часу" - автомобіль DeLorean DMC-12.
З кузовними панелями з нержавіючої сталі і відкриваються вгору дверима автомобіль, поза всяким сумнівом, виглядав вельми екзотично. Крім того, на момент появи фільму в прокаті, цей автомобіль був незнайомий більшості новоспечених прихильників картини, не дивлячись на те, що він був присутній на ринку з 1981 року. А в 1982 році виробляла його компанія збанкрутувала, встигнувши зробити менше 10000 цих цікавих автомобілів, тим самим зробивши DMC-12 доволі рідкісним автомобілем.
У DeLorean DMC-12 була дуже коротка конвеєрна життя, але її спадщина вийшло більш ніж багатим. Фанати фільму "Назад в майбутнє" скупили практично всі нерозпродані примірники DMC-12 скрізь, де це було можливо. Рекоммендованная виробником ціна (MSRP) на автомобіль складала $25000, але після банкрутства компанії дилери розпродавали їх собі в збиток, лише б позбавитися від них. Сьогодні ж, колекціонери платять набагато більші суми, щоб стати володарем "машини часу", "конденсатор тимчасового потоку" якої спрацьовує при досягненні заповітних 88 миль на годину.
Особливості автомобіля негайно кидаються в очі при першому погляді на нього - це звичайно ж кузовні панелі з відшліфованої нержавіючої сталі і крила у вигляді "крил чайки". Так як всі DMC-12 мали однакові кузовні панелі, вони виглядали абсолютно ідентично. DeLorean пропонував певну кількість опцій, які в певній стиепени здатні були додати автомобілю індивідуальності, однак, забарвлення кузова срели цих опцій не значилася. І все ж, деякі ранні власники DMC-12 робили спроби самостійно пофарбувати свої автомобілі - завдання непросте, враховуючи матеріал кузова.
Але сама виділяється деталь автомобіля - це безсумнівно його двері. Всупереч традиціям, двері ДеЛореана відкривалися не в сторони, а вгору. Будучи повністю відкритими і піднятими вгору, двері нагадували крила летючого птаха, в честь чого вони і отримали свою назву. Незважаючи на те, що при відкритих дверях ясно видно прикріплені до них газові амортизатори, вони тим не менш не були тим пристроєм, що піднімало двері вгору. Завданням амортизаторів навпаки було уповільнення підйому двері, щоб вона вдарилася в своїй верхній точці відкриття. На ділі ж механізмом відповідає за підйом дверей були торсіони. Створені фірмою Grumman Aerospace, ці скручені сталеві стрижні діяли як пружини. Вісь кожної двері була прикріплена до торсіонна, який був встановлений таким чином, що при закритих дверях він перебував у напруженому положенні. Відмикання дверного замка вело до розслаблення торсиона, який і піднімав двері вгору. Під час свого підняття вгору, двері виступали в сторони тільки на 11 дюймів (264 мм), що істотно полегшувало паркування в тісних місцях. З причини того, що форма нижній частині дверей сходилася під досить великими кутами, велика дверне скло не могла відкриватися з тієї простої причини, що вона просто фізично не могла опускатися для цього у двері. Рішення проблеми було знайдено в невеликих додаткових секціях вбудованих в основний скло, які опускалися і піднімалися за допомогою електроприводів. Досить просторий салон був оббитий шкірою, і мав достатньо місця, щоб вмістити сумку з ключками для гольфу за передніми сидіннями.
Багажник розташовувався спереду, а доступ до нього забезпечувався шляхом підйому капота, який представляв із себе по суті плоский армированнй лист нержавіючої сталі. Паливний бак також був спереду, будучи закріпленими на передній Y-подібної частини рами автомобіля. Заднє скло DMC-12 мало електропідігрів, але крім цього, незважаючи на те, що встановлені в задній частині автомобіля жалюзі мали переважно декоративну функцію, вони тим не менш направляли гаряче повітря виходить з моторного відсіку на заднє скло, тим самим запобігаючи його замерзання.
09:02
7
RSS