"Припиніть «прогрівати» двигун автомобіля! Особливо взимку!" У цьому нас запевняє інженер-механік з Массачусетського технологічного інституту.

"Прекратите «прогревать» двигатель автомобиля! Особенно зимой!" В этом нас уверяет инженер-механик из Массачусетского технологического института.
"Припиніть «прогрівати» двигун автомобіля! Особливо взимку!" У цьому нас запевняє інженер-механік з Массачусетського технологічного інституту.
Здається, це роблять усі: заводять вранці автомобіль і сидять усередині, поки прогрівається двигун». Ймовірно, ви це робите для того, щоб захистити двигун. А значить, стали жертвою міфу, який насправді приносить більше шкоди, ніж користі.

Останні 26 років Кьятті вивчає двигуни внутрішнього згоряння, тобто мотори, які спалюють рідке паливо, щоб отримати енергію. В даний час він навіть курирує роботу Аргоннської національної лабораторії в Іллінойсі.
Якщо коротко, то висновок експерта такий: робота двигуна автомобіля на холостому ходу мороз не тільки змушує вас витрачати зайве паливо, але і шкодить двигуну. Тому що коли мотор працює, а машина стоїть, застигле олія не встигає вчасно дістатися до циліндрів і поршнів. Результат — підвищена, неприпустима навантаження на них.
Як це працює?
В нормальних умовах ваш автомобільний двигун працює на суміші повітря і випарувався палива — візьмемо для прикладу бензин. Суміш надходить у циліндр, поршень стискає її — і це призводить до мікро-вибуху, який і дає енергію двигуна.
Але коли на вулиці холодно, бензин випаровується погано. Спочатку ваш автомобіль компенсує це, додаючи в суміш більше бензину, тому спочатку двигун і працює на підвищених обертах. І ось тут починаються проблеми.
«Проблема в тому, що коли в камеру згоряння потрапляє занадто багато палива, частина його залишається на стінках циліндра. — розповідає Кьятті. — Бензин — чудовий розчинник, і він реально змиває мастильні матеріали зі стінок, коли ви запускаєте двигун на морозі. Особливо це важливо, якщо машина довго стояла на вулиці і не заводилася».
Це призводить до недостатнього змазування поршневих кілець і гільз циліндрів. А вони мають вирішальне значення для запуску циліндрів і поршнів, тобто для того, щоб «вдихнути життя» в двигун вашого авто.
Резюмуємо. Головна проблема з морозом — в тому, що через нього густіє масло. У підсумку вузли тертя працюють «всуху», знос механічних деталей в цьому випадку відбувається значно швидше, ніж зазвичай.
Але в якому випадку мотор прогріється швидше — якщо їхати або якщо стояти?
Висновок: всупереч поширеній думці, робота двигуна на холостому ходу не подовжує його життя, а лише скорочує її.
До речі, саме про це говорять виробники сучасних авто: жоден з них НЕ рекомендує прогрівати двигун на стоянці.
І ще. Якщо у вас автоматична коробка передач, то потрібно прогрівати і її. Зрозуміло, єдиний спосіб це зробити — повільно їхати, м'яко керуючи педаллю газу. Для цього достатньо пари десятків секунд: саме стільки зазвичай потрібно, щоб виїхати з двору.
Просте рішення
Після того, як ваш мотор прогріється до 4,4 градуси за Цельсієм, обороти почнуть падати. І ви побачите це по шкалі тахометра. Попутно ви помітите, що в салон став надходити тепле повітря. Але не плутайте тепло від радіатора з теплом двигуна!
«Робота на холостому ходу змусить двигун грітися повільніше звичайного. Це означає, що електроніка машини буде продовжувати активно насичувати циліндри паливної сумішшю», — розповідає Кьятті.
Так що найшвидший і найкращий спосіб прогріву автомобіля — почекати 30-60 секунд після того, як ви завели мотор, і спокійно починати рух. А можна і взагалі не чекати.
Головне при цьому — не надто активно натискати на педаль газу в перші хвилини руху. «Будьте ніжні з автомобілем в перші 5-15 хвилин їзди. Так ви позбавите мотор від непотрібного стресу», — рекомендує експерт.
Плюс до всього, це банально невигідно. Недостатньо прогрітий мотор витрачає мінімум на 12% більше палива, ніж зазвичай. Якщо ви сильно тисніть на педаль газу відразу після виїзду на дорогу, то просто витрачаєте зайве паливо, не отримуючи ніяких вигод. У цьому нас запевняє інженер-механік з Массачусетського технологічного інституту.
Коріння міфу
Деякі міфи досить живучі, і цей — не виняток. Підставою для нього стала епоха, коли всі бензинові двигуни були карбюраторними. Але ще в 1980-х стали використовувати електронний впорскування палива, який зробив це «правило п'яти хвилин» неактуальним.
Ключова відмінність тут в тому, що електронний впорскування палива сам регулює склад повітряно-паливної суміші, яка потрапляє в циліндр. Карбюратор так робити не вмів: в ньому не було для цього спеціального датчика. Але так як машин з карбюраторами більше не роблять, то й потреби в холостому ходу немає ніякої."
03:20
12
RSS